1 、逍客荣誉版搭载的CVT变速箱采用的是钢带传动结构 。以下是详细说明：技术确认根据日产的技术配置，逍客荣誉版CVT变速箱明确使用钢带传动（非钢链） 。这一设计适用于搭载自然吸气发动机的车型 ，而日产涡轮增压（带T）车型才会配备钢链结构。耐用性分析钢带由高强度钢板和精密工艺制成 ，具有耐磨性和抗疲劳性 。
2 、逍客的变速箱内部使用的是钢片链条 。逍客的CVT无级变速箱由加特可公司与日产共同开发，其特点是没有明确具体的档位 ，速比的变化是连续的 ，因此动力传输持续而顺畅。这种变速箱设计简洁，由两个锥轮和一条钢片链条构成 ，通过钢片链条在锥轮上的位移 ，实现灵活的变速与变扭 。
3、【太平洋汽车网】逍客cvt变速箱是用钢带传送的，丰田Direct-shiftCVT变速箱增加液力变矩器，低速时用齿轮传动 ，高速时也用齿轮 ，中间挡位用钢带 。链条的这种结构只能采用“拉 ”的方式进行动力传递，主动锥轮压紧链条的“摇臂销 ” ，形成静摩擦力 ，带动链条传递扭矩。
4 、逍客的CVT是链条。CVT变速箱，即无级变速箱 ，其动力传递方式主要分为钢带式和链条式两种 。钢带式CVT通常适用于扭矩较小的发动机 ，而链条式CVT则更常见于扭矩较大的发动机 。逍客作为一款日产旗下的紧凑型SUV，其搭载的CVT变速箱采用了链条式设计。
5 、带动链条传递扭矩 。丰田Direct-shiftCVT变速箱增加液力变矩器 ，低速时用齿轮传动 ，高速时也用齿轮，中间档位用钢带 。算是目前综合性能最好的CVT了 ，确实是和爱信共同研发的。但是DirectShift-CVT现阶段还不算完全成熟 ，低速齿轮切换到钢带驱动的时候会有比较明显的顿挫，平顺性比旧款差一些 。
杰德CVT和5AT的主要区别在于它们所配备的变速箱类型不同 。以下是两者的具体区别：变速箱类型：CVT：杰德的5T车型采用CVT变速箱。CVT变速箱的特点是没有固定的齿轮比，可以在一定范围内连续改变传动比 ，从而实现平顺的加速和更好的燃油经济性 。5AT：杰德的8L车型采用5AT变速箱 。
本田杰德的CVT变速箱和5AT变速箱在结构、驾驶体验以及适用场景上有显著区别 ，以下是具体分析： 结构与工作原理CVT变速箱：采用无级变速设计，依靠两个锥轮和钢带实现连续变速 ，无固定挡位。结构简单 ，传动效率高，动力输出线性平顺 。
杰德5AT和CVT各有优缺点 ，具体哪个更好取决于个人需求和偏好 。在百公里加速方面 ，5AT通常具有更高的功率输出，可能更胜一筹 ，而CVT的响应速度可能更快 ，加速更加平顺。关于变速箱的选择：5AT变速箱：在质保期内通常表现稳定，但过了质保期可能会遇到一些问题。
东风本田杰德5AT和CVT各有优势 ，具体选择取决于个人喜好和实际需求：5AT的优势：技术成熟：5AT采用了经过考验的行星齿轮设计 ，换挡效率高 。驾驶乐趣：提供了与手动挡相似的推背加速感受，适合追求驾驶乐趣的驾驶者 。换挡效率：出色的换挡效率确保了动力输出的及时性。
采埃孚变速器作为全球三大变速箱厂商之一，其产品不仅换挡敏锐 ，还非常稳固 ，适合宝马 、奥迪 、保时捷、大众等高端车型 。日本爱信成立于1969年，是全球三大变速箱厂商之一 。爱信的自动变速器产品线丰富 ，包括4挡、5挡 、6挡和8挡 ，广泛应用于丰田等日系车。
本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX 。这款变速箱是世界上首款横置的10AT，设计紧凑 ，配备四个行星齿轮组 ，传动比范围宽泛，燃油经济性高 。换挡更顺畅 ，直降四档 ，响应快，加速强劲。车型指导价308万至408万 ，0T涡轮增压发动机 ，动力高效 。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系 。
cvt变速箱十大排名如下：采埃孚变速箱：作为环球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱换挡敏锐，稳固把持方便 ，被广泛应用于宝马 、奥迪、保时捷等品牌。爱信变速箱：同样作为环球三大变速箱厂商 ，爱信的主动变速器产物序列丰富，覆盖多挡位 ，丰田等日系车大多使用其变速箱 。
cvt变速箱排行榜前十名如下：采埃孚变速器：作为全球三大变速箱厂商之一 ，采埃孚的变速箱技术深厚，换挡敏锐且稳定 。爱信变速器：同样作为全球三大变速箱厂商之一 ，爱信的主动变速器产品序列丰富 ，质量和性能广受认可。JATCO变速箱：全球第三大自动变速箱设计生产商，产品性能稳定可靠。
采埃孚变速器 采埃孚（ZF）是环球三大变速箱厂商之一 ，环球500强 ，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深 ，不只换挡非常敏锐 ，并且异常的稳固把持方便 。爱信变速器 日本爱信（Aisin）也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年 。
邦奇变速箱：作为本土变速箱巨头，邦奇的CVT变速箱耐用性表现突出 ，且拥有丰富的研发经验。麦格纳变速箱：麦格纳的变速箱以高传动效率 、换挡舒适和低油耗而知名 ，手动挡变速箱采用高质量同步器 。伊顿变速箱：伊顿以重型变速箱闻名，产品具有耐用性强 、能承受重载的特点 ，广泛应用于商用车领域 。
综上所述 ，卡罗拉2T变速箱确实包含齿轮，但并非全程使用齿轮传动 ，而是根据车速和行驶需求在齿轮传动和链条传动之间进行切换。
综上所述 ，卡罗拉2T的变速箱是CVT无级变速箱，没有传统意义上的齿轮 。
【太平洋汽车网】卡罗拉2t变速箱有齿轮 ，丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的 。齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无需联轴器和适配器 ，结构紧凑 。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高 。满足小空间高扭矩输出的需要。
款卡罗拉CVT变速箱确实装备了起步齿轮 。起步齿轮的设计改善了CVT变速箱在低速域的性能 ，从而提高了整体系统效率和燃油经济性 。这种设计使得CVT可以使用更小的齿轮组 ，在高速时更快地响应，从而优化变速箱的反应时间。
1、配cvt变速箱的车型有飞度 、天籁 、轩逸、雅阁 、丰田普锐斯 、名爵等。以雅阁2021款260TURBO豪华之星限量版为例 。这款车的生产厂家是广汽本田，是一款中型车 。进气方式为涡轮增压 ，最大马力194ps ，最大扭矩260nm。变速箱为CVT无级变速，车身类型为4门5座轿车 。雅阁2021款260TURBO豪华之星限量版的长宽高分别为4893mm、1862mm和1449mm ，轴距为2830mm 。
2 、款宝骏510增加了CVT变速箱作为可选配置。其中 ，510 CVT车型搭载了由上汽集团与博世荷兰公司共同研发的CTF25 CVT变速器 。这款变速器具备标准 、经济、运动三种驾驶模式，能够通过整车传感器收集到的路况信息 ，智能识别工况 ，在多条换挡线之间主动切换，以获得最佳的驾驶体验 。
3、荣威i5搭载的CVT变速箱是由上汽自主研发的 ，其核心配件来自德国大厂博世 ，相较于日产的CVT变速箱，其耐用度更高 ，因此对于入门级家用车来说 ，荣威i5是更加合适的选择。荣威i5的CVT变速箱简介：荣威i5使用了上汽自主研发的CVT变速箱，其核心配件来自德国大厂博世，因此其耐用度更高 。
cvt车型主要包括以下几类：日产cvt车型 骐达TIIDA CVT车型：配备全新升级的CVT变速箱 ，极大提升了车辆的平顺性 ，且在燃油经济性上有显著优势 。 CVT轩逸：结合了舒适的驾驶体验和出色的燃油经济性，非常适合长途高速行驶和日常生活代步。 全新日产奇骏CVT智能四驱系统车型：拥有卓越的性能和经济型油耗等特点 。
cvt车型包括但不限于以下几种：东风日产：东风日产的部分车型搭载了CVT变速器 ，以其平顺的加速感受和良好的燃油经济性著称 。一汽奥迪：一汽奥迪的部分高端车型也采用了CVT变速器 ，提供了出色的驾驶体验和动力输出。
在国产cvt变速箱车型中，有几款表现尤为突出 ，包括东风风行景逸S50 、鲍鲲d50 、东南v5菱智、奇瑞e5以及瑞祺g3等。以奇瑞e5的2014款8LCVT优悦车型为例 ，其车身尺寸长4580mm 、宽1760mm 、高1483mm，轴距为2600mm ，采用三厢结构 。
那么 ，哪些车型采用了CVT无级变速器呢？以下是几款常见的车型： 丰田普锐斯（Toyota Prius）：作为混合动力车型的代表作，普锐斯采用了CVT无级变速器 ，其混合动力系统通过这一技术实现了高效的能源利用 。
本田E-CVT所有车型：广汽本田雅阁锐·混动。E-CVT内含发电机、驱动用电机和动力分离装置 ，结构简洁，动力性能好，模式切换无缝 。车型指导价158万至298万 。吉利7DCT390H（双离合）所用车型：吉利星越PHEV。最大输入扭矩390N·m ，综合效率94% ，平顺性与经济性兼顾 。
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