VV7变速箱迎来重大升级

1、VV7变速箱迎来了重大升级，此次升级采用了型号为7DCT450的7速双离合（DCT）变速箱，适用于202019及2017款车型，其中包括VV长城哈弗H6以及长城哈弗H7等车型。这款变速箱由中国自主研发，采用了机油冷却的离合器片设计，提升了整体的可靠性，并使其能够承载更高的扭矩。

2、VV7变速箱迎来重大升级 VV7——7挡双离合器（DCT）变速箱 型号规格：7DCT450 搭载年款：2020款、2019款、2017款 搭载车系：VV长城哈弗H长城哈弗H7等 7挡湿式双离合变速箱技术性特性 VV7搭载我国第一款湿式7DCT变速箱，由万里长城自主研发，被评选为“全球十佳变速箱”之一。

3、VV7作为WEY品牌第一款车型，责任重大，凭借着前卫科幻的造型设计，厚道精致的做工用料，丰富全面的车载配置，再加上诚意满满的定价，尽管近期销量回落，但也算取得了开门红，并且经过变速箱程序和车机系统的升级，油耗和车机系统实用性问题得到明显改善。整体还是不错的。

4、哈弗H9是一款定位专业硬派Suv，潜在消费者有不少越野发烧友，其中不少有选装个别配置的需求，比如绞盘和后桥限滑差速器等，这也是订单式生产的原因之一。长城集团的生产工厂产能有限，而且产能和资源很大限度上向现在市场热销的HH2甚至VVVV7等车型倾斜。

5、包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能。

哈弗H7十大缺点(哈弗H7车主真实评论)

1、质感不足：部分车主认为哈弗H7的内饰材质一般，缺乏豪华感和精致感。噪音控制不佳：行驶噪音大：在高速行驶或加速时，车内噪音较大，影响驾驶体验。悬挂系统偏硬：乘坐舒适性差：哈弗H7的悬挂系统偏硬，导致在不平坦路面行驶时，乘坐舒适性较差。车漆易损：车漆质量不佳：部分车主反映，哈弗H7的车漆较薄，容易受到划痕和损伤。

2、动力性能不足：可能存在发动机动力不足，加速响应慢等问题。油耗偏高：相比同级别车型，哈弗H7的油耗可能较高。悬挂系统问题：悬挂调校可能不够精准，影响乘坐舒适性和操控稳定性。内饰材质一般：内饰用料和做工可能不够精细，影响整体质感。

3、GS8的外观更加精致，而H7在驾驶时低扭矩表现不尽如人意，车身控制也显得有些慵懒。总结来说，哈弗H7的产品力与同级别竞争对手相比并无明显优势。其优点包括平顺的双离合升降挡、扎实的悬挂调校、大空间以及极佳的隔音效果；而缺点则包括转向匹配不完善、刹车踏板设计不合理以及车内气味难闻。

18款哈弗h7变速箱哪里产的?

1、哈弗H7全系使用的变速箱都是7挡双离合变速箱。双离合变速箱是自动变速箱的一种。这套变速箱是长城自主研发的7DCT450变速箱，不论是换挡的逻辑还是平顺性，都得到了大幅度的提升，综合表现非常亮眼。双离合变速箱的统称为DCT。不过不同厂商对双离合变速箱的称呼是不同的，例如大众的双离合简称为DSG。

2、哈弗是长城汽车旗下的子品牌，以SUV车型为主，哈弗7所用的变速箱是来自格特拉克原装进口的6速双离合变速箱。双离合变速箱简称DCT，其实也叫作“双离合变速器”，它结合力手动变速箱和自动变速箱的优点，动力能够更完全地发挥出来，并且换挡的时间会更短一些、更直接，油耗也会有所减少。

3、德国格特拉克变速箱，是世界上最大的独立变速箱生产商之一，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪/福特/通用/宝马/铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。国内应用最广泛还是在哈弗H瑞虎宝马X奔驰A级等车型上广泛应用的7DCT300。

4、款哈弗H7作为15万级更安全智能的中大型SUV已成功上市。新车共推出2款车型，售价区间精准定位在12-13万元，为消费者提供了高性价比的选择。外观设计 2018款哈弗H7在外观上进行了大幅改动，整体风格更加运动及年轻化。

5、最后而动力上新款哈弗H7蓝标版也仍是继续搭载0T发动机，最大功率231马力，最大扭矩355牛·米，传动系统匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱，仅提供前驱车型。说到这台发动机，在参数上很漂亮，但实际驾驶起来却和参数仍有一定差距。