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2020年国际消费类电子产品展览会（CES?2020）如期举办，在这里我们总能看到预示着未来行业发展的最新科技风向。今年关于未来汽车出现最频繁的关键词依旧是老生常谈的新能源、自动驾驶和5G汽车，不过也有一些"顽主"不怎么喜欢随大流，而是另辟蹊径，带来了一些颇具看点的概念，今天我们就来聊聊这些"黑科技"。

宝马：车内葛优躺

在CES展会上，宝马正式发布了"ZeroGLounger"零重力座椅，并计划在未来几年实现量产。首先，从字面意思上我们很容易对这项概念产生歧义，乍一看还以为宝马要在车内装上磁悬浮……这似乎不怎么靠谱。事实上，要理解零重力座椅并不难，你可以把它想象成一种坐姿。

从事沙发或者躺椅行业的朋友应该对零重力坐姿并不会感到陌生，而零重力座椅就是实现零重力坐姿的……座椅，这听起来像废话。简单来说，它更像是一种科学严谨的"葛优躺"，因为这种姿势它不会压迫人的盘神经，对于有颈部、背部疼痛或者其它问题的消费者来说，零重力座椅可以减少椎间压缩对脊柱带来的负面影响。

宝马这项技术未来将会率先使用在宝马X7这款车上。这并不奇怪，经过我非常不严谨的了解，要真想在车内实现零重力坐姿的话，将会用掉大量前排空间，对于一些小型或者紧凑型产品来说，几乎很难在车内实现零重力坐姿。

博世：裸眼3D了解一下

车载3D显示屏是博世在CES展会上推出的诸多黑科技之一，也是我比较感兴趣的一项。这项技术将会形成逼真的三维效果以及警报信号，相比传统显示屏相比，它能迅速获取驾驶人的注意力。嗯，裸眼3D没能在影视业走火，但是在汽车上似乎有了新的突破点。

我们都清楚，裸眼3D这玩意儿受可视角度的限制，但是在车上却很容易做到锁定驾驶人，无需考虑其它角度的观看效果。其实博世在今年的CES展会上还是比较保守的，它带来的一些前沿科技其实都有非常大的量产可能性，除了这项裸眼3D显示屏之外，博世还带来了人工智能遮阳板和车内监控系统，牛是挺牛的，就是没啥意思。

索尼：信仰粉，快到车里来！

没错，索尼要造车了。在CES展会上索尼正式发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。每次有造车新势力跳出来，总会能听到一些唱衰的声音，然而当这件事儿发生在索尼身上的时候，大家觉得应该能成。这就是"信仰"的力量吗？设想一下，未来的某一天，你关掉索尼的游戏机和音响，戴上索尼的耳机，拿上索尼的相机，开着索尼去见约好的妹子……那一刻的自己，是否有一种科技信徒的既视感？

聊正经的，索尼发布的这款概念车并没有使用SONY的标志，而是采用了一种看似比较奇怪的标识，这个玩意儿给我的感觉就像是打坐时候双手的造型，索尼真的要把自己搞成"宗教"吗……OMG！整车设计依旧是走素雅、简约路线，和索尼的其它产品一样。不过内饰采用一块比拜腾还长的屏……让我瞬间对它丧失了兴趣。

另外说一句题外话，你猜索尼这车几米防水？

现代：我说它是车，它就是车！

指鹿为马的典故我们都听说过，指着飞机非说这是"车"的也就现代这家车企了。在最初的计划当中，这款"车"的代号为PAV是"私人飞行器"英文版的缩写。但是，不知道为何，现代给它改了一个代号叫做e-A1概念车。我推算一下，是不是现代因为不具备飞机的制造资质，所以就拿着这个拥有一对机翼和四个螺旋桨的玩意儿叫"车"。

好吧，虽然我对韩国企业没有什么好感，不过现代喜欢走在前沿的这种精神我还是蛮佩服的。在这里也预祝它这款"车"早日实现量产上市，这对现代来说应该不是什么难事儿，毕竟氢燃料电池汽车就已经实现量产了，如果未来现代把氢燃料电池技术运用到这个酷似飞机的"车"上，说不定还真能在业内掀起不小的风波。

题外话，大疆是不是也考虑"造个车"？

写在最后：或许在汽车行业待久了就会出现创新疲劳，汽车这玩意儿，在5G和自动驾驶时代到来之前，也没有太多可折腾的玩意儿了。就以上这些概念科技，你觉得它们会在短时间进入到我们生活中去吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国自动驾驶企业齐迎“高光时刻”

一年一度的国际消费类电子产品展（CES），一直被视为全球各大电子产品企业发布产品信息，以及展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口。同时CES也像是一个集结号，每年彼时召集着无数“前行者们”共赴赌城之约，为我们逐一展现未来汽车电动智能化的风采。

伴随智能化、电动化等汽车革新技术的影响，汽车企业越来越重视与科技圈尖端企业切磋技艺的机会，越来越多的汽车企业也开始积极参与到CES展的科技较量之中，并根据当前的车联网系统、自动驾驶技术以及新能源汽车向外界献上一场充满科技范的时尚秀，而日产汽车便是其中的重要一员。

日产Ariya纯电动跨界概念车

据日产汽车在近日的官宣我们了解到，日产汽车将通过日产Ariya纯电动跨界概念车、电动冰激凌贩卖车和日产“ProPILOT高尔夫球”等一系列沉浸式体验设备和动感展示设备，在即将开幕的2020年国际消费类电子产品展览会上为我们诠释未来出行的概念。

据了解，在本届展会期间，日产汽车将以地道的“日式待客之道（Omotenashi）”接待每一位观众。全感官体验的展台布置将进一步展示日产汽车通过各项技术为人们的生活增添动力和乐趣。另外，搭载多项先进技术并依托全新电动汽车平台打造的日产Ariya纯电动跨界概念车还将首次在北美市场亮相。

通过“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”所展示的理念，将充分向外界展现旨创新且着眼未来驾驶体验的技术和服务。而旨在品牌复兴的日产汽车，通过在北美地区将这一理念释放，终端市场也将对日产汽车的计划起到助推作用。

日产零排放冰激凌贩卖车不间断地供应冰淇淋的成果，也是日产汽车对再生能源以及污染排放的一个试探与落地。搭载日产ProPILOT?2.0智控领航技术的ProPILOT智能高尔夫球、日产汽车电动方程式锦标赛新赛季赛车与日产聆风e+等将同时亮相展台，另外展台还将支持参观者在日产电动方程式赛车疾驰过程中进行拍照，以及对保静谧性与行驶低噪音的超级隔音材料的面对面“交流”。

日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官?内田诚

“日产智行”包括日产智能驾驶、日产智能动力和日产智能互联三大核心领域，是日产汽车全球化战略进程的核心战略。这对于目前的日产汽车来说，企业在迎来以内田诚为首的最高管理层后，“日产智行”在着眼启动的企业复兴计划中无疑扮演了重要的角色。在一系列对未来出行阐释与全新体验下，日产提速的脚步有望继续加快。

暗淡了刀光剑影，远去了鼓角铮鸣。在没有硝烟的CES战场上，我们更多的看到了全球科技企业对未来汽车生活的美好期盼。虽然目前看来，更高级别的自动驾驶技术、人工智能生态环境的建立仍有些遥不可及，但永不间断地创新终究是人类进步的关键指标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了5G和人工智能，长城汽车CES还带来哪些黑科技？

在肺炎疫情的笼罩下，全国车市一片愁云惨淡，不过也有例外，这个例外就是自动驾驶。

今年1月，国内突然爆发大规模的新冠肺炎疫情，为助力抗疫，一辆辆由京东、百度、美团等国内企业研发的无人车被迅速投放到各大医院及隔离点，用于运送药物及生活物资，不仅让自动驾驶大刷了一把存在感，也使得这项技术在实际应用中得到了一次很好的验证。

2月底，在国内很多车企和零部件企业都深陷肺炎疫情带来的业绩亏损之际，中国自动驾驶技术公司Pony.ai（小马智行）和驭势科技却凭借在自动驾驶领域领先的技术实力，逆势吸金，分别获得了丰田和博世的投资。

差不多同一时间，美国加州车辆管理局(DMV)公布了《2019年自动驾驶接管报告》，显示在MPI（Miles?Per?Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）值排名中，前十名就有5家企业具备中国背景，分别是百度、AutoX、Pony.ai、滴滴、PlusAI，其中百度Apollo?排名更是首次超过Waymo，夺得第一，再显中国技术公司在自动驾驶赛道上的势不可挡。

一直以来，自动驾驶测试车的脱离接管情况被认为是衡量自动驾驶汽车实际性能的重要指标。一般来说，测试车辆脱离次数越少，人为干预接管的次数越少，就表明该车的自动驾驶系统越稳定，其所在公司自动驾驶研发水平越高。

因此从某些程度上来讲，此次DMV榜单前十中国技术公司占据半壁江山，也体现了中国在自动驾驶研发方面整体实力的显著提升，以及国际影响力的不断扩大。

中国自动驾驶企业强势征战海外

据此次DMV报告，去年百度在加州依旧只投放了4辆测试车，但总测试里程却较2018年有了大幅度的增长，达10.83万英里，共脱离6次，平均每18,050英里接管一次，与2018年的平均每206英里接管一次相比，进步明显。

来源：百度Apollo

与第二名谷歌相比，2019年百度每两次人工干预之间行驶的平均里程数比Waymo长4,831公里，百度也因此成功赶超Waymo，夺得魁首。而在2018年的DMV榜单中，百度仅排在第7位，被Waymo远远甩在大后方。

但不可否认的是，Waymo在测试里程上依旧是遥遥领先其他企业的。去年Waymo在加州共投放148辆测试车，完成了145万英里的测试，约占所有车辆总测试里程的一半——2019年加州各家自动驾驶公司共完成了?288?万英里的自动驾驶测试，是Cruise的1.7倍，是百度的13倍。到今年1月，Waymo自动驾驶汽车的总行驶里程已经超过了2000万英里。

AutoX在只有8辆测试车的情况下，去年在加州共完成了3.2万英里测试，脱离3次，平均每10,684英里接管一次，排名第四，提升也十分显著。而在2018年，AutoX在加州投放了7辆测试车，仅测试了22,710英里，平均下来不到200英里就得接管一次。

来源：AutoX

目前，AutoX已经准备在加州部署下一阶段的测试——完全无人驾驶测试。2019年12月，AutoX被曝已经在加州申请了无人驾驶测试许可，一旦获得许可，今后AutoX将能够在加州部署没有配备安全员的无人驾驶测试车。此前，Waymo是加州唯一一家取得了完全无人驾驶汽车测试资格的公司。

Pony.ai凭借22辆测试车，去年在加州测试了17,48万英里，脱离27次，平均每6,475英里接管一次，在MPI值排行里位居第五。2018年，Pony.ai在仅有6辆测试车的情况下，在加州测试了16,356英里，总共脱离了16次，平均每1,022英里接管一次，也可谓进步神速。

来源：Pony.ai

正是出于对其技术实力的肯定，早在2019年6月，Pony.ai就获得了由加州颁发的自动驾驶运营牌照，获准向公共乘客提供自动驾驶出行服务，即RoboTaxi服务，Pony.ai也因此成为首家在加州获得该牌照的中国自动驾驶技术公司。

2019年11月，Pony.ai通过与现代汽车合作，正式在加州推出首个面向普通公众的Robotaxi常态化服务，有需求的用户可凭借BotRide的同名版App，用手机叫到自动驾驶的现代Kona电动SUV，并根据App的指引，到达最近的上车点。最近，Pony.ai又通过与弗里蒙特市合作，进一步扩大了在加州的机器人出租车服务范围。今后，弗里蒙特市市民在有出行需求时可以呼叫Pony.ai的自动驾驶汽车，这些车会在弗里蒙特市繁忙的Amtrak/ACE火车站至市政厅以及市发展服务中心之间的路线上行驶。

滴滴2019年在加州共投放了12辆测试车，跑了19,279英里，脱离8次，平均1,534英里接管一次。值得一提的是，这是滴滴自2018年5月获得加州自动驾驶测试资格后，首次提交加州路测报告，便一举挺进前十，夺得了第八名的好成绩，实力可见一斑。

事实上，早在2017年3月滴滴在加州山景城设立首家海外AI实验室时，就曾表示滴滴出行对于自动驾驶汽车充满兴趣，2018年初滴滴被曝已在中美两地开展了自动驾驶相关的测试。由此可见，虽然在自动驾驶领域滴滴鲜有消息，但其实一直在默默地布局。

PlusAI?去年凭借2辆测试车，在加州测试了1,880英里，脱离两次，平均每940英里接管一次，排名第九。而在2018年，PlusAI在只有2辆车的情况下，在加州测试了10,816英里，共接管199次，平均每54英里就得接管一次，进步也十分明显。

来源：PlusAI

去年12月，智加科技的L4级自动驾驶卡车在不到3天的时间里，穿越2800英里（4500km），横跨美国东西海岸，为世界知名乳业巨头蓝多湖?（LandO?Lakes?）提供了首次自动驾驶货运服务。据悉，这是首次L4级自动驾驶卡车牵引满载生鲜货物的冷藏车厢横穿美国的商业试运营，这一成功可谓是对PlusAI安全处理各种天气和道路状况的自动驾驶能力的有力验证。

不仅如此，PlusAI?还在包括亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州等在内的17个州进行了无人重卡安全测试，在其中部分州，PlusAI是首家进行测试的无人重卡科技公司，并在国内先后拿下了全国首张营运货车自动驾驶测试牌照和首张无人重卡跨省区域测试牌照。

基于已有成绩，2020年CES?上PlusAI表示在今年年底前其无人测试规模将覆盖全美所有准许的大陆州，在测试项目中，其将尝试使用全新的测试设备及路线试运行，不断提升其自动驾驶系统处理复杂驾驶场景的能力。

自动驾驶或让中国“扳回一局”

在过去很长一段时间里，中国汽车产业在国际上一直处于跟随状态，即使到现在，依旧没有摘下“大而不强”的帽子。自动驾驶的出现，给了国内企业一个和跨国公司同台竞技的机会。过去几年，国外虽出现了Waymo、Cruise、Nuro、通用、丰田、日产等一大批优秀的自动驾驶玩家，国内亦有百度、滴滴、Pony.ai、AutoX、驭势科技、华为、京东、长安汽车等在积极开展相关的研发，并且进展显著。

或许与Waymo相比，中国无人驾驶公司们起跑还是慢了半拍，但中国企业近几年的努力追赶，正在逐步缩小这种差距。例如百度，去年除在加州表现出色，其在国内的发展也是风生水起。特别是2019年下半年，百度不仅先后拿下了北京市首批T4级别路测牌照和自动驾驶载人测试牌照，还陆续与长沙、沧州、阳泉、银川等地就开展自动驾驶、车路协同等的示范应用达成战略合作协议。

来源：百度

其中，2019年9月百度自动驾驶出租车队Robotaxi正式在长沙面向公众试运营，踏出市场化第一步。11月初百度又在沧州推出国内第二个无人驾驶出租车试运营项目，进一步拉近了普通市民与自动驾驶汽车之间的距离，使得这项技术真正从内部研发开始走入市场。12月，百度Apollo通过在北京、武汉、沧州和长春等23个城市同步开展测试，仅一个月测试里程累计就超过了300万公里，为百度进行自动驾驶相关技术的研发积累了丰富的经验。2019全年，百度Apollo凭借52辆测试车仅在北京市就完成了75.4万公里的测试，百度也因此成为2019年北京市所有测试企业中投入测试车数量最多、测试里程最长的企业。

正是基于前期的这些探索，在今年初爆发的肺炎疫情中，百度才得以携新石器、金龙客车、智行者、青岛悟牛、中科慧眼等多家合作伙伴，迅速投身到抗疫前线，用无人车开展生活物资、药物等的配送，使这项技术真正应用于实践，造福于人类。

来源：百度Apollo

AutoX除了在加州的测试，今年也计划在国内开展自动驾驶载人测试。在2020?CES上，AutoX与FCA达成合作，双方今年将基于FCA旗下的Pacifica大捷龙打造一款无人车PacificaX（捷龙星），并在深圳、上海等地实现规模化投放，其中在上海，AutoX计划推出100台无人驾驶出租车用于试运营。而更长远来看，AutoX还将联手FCA在整个亚洲市场布局自动驾驶汽车。

另据了解，今年年底AutoX还将在欧洲大规模部署首批RoboTaxi。2019年7月，AutoX与瑞典电动汽车制造商国能（NEVS）达成独家战略合作伙伴关系，双方将把AutoX的自动驾驶汽车技术集成至国能下一代汽车架构中，从而在2020年将双方合作研发的自动驾驶新能源汽车投放到欧洲的公共道路上。

滴滴在2019年对于自动驾驶也有了更明确的规划。2019年8月，滴滴宣布正式将旗下自动驾驶部门升级为独立公司,?用于开展自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。之后刚过一个月滴滴就获得了由上海市颁发的首批载人示范应用牌照，另外两家获牌企业分别是上汽和宝马。

按照规划，滴滴将于今年年初在上海落地自动驾驶出行服务，在特定公开道路上投入30辆L4+级别的自动驾驶车辆，届时滴滴的乘车界面会新增一个“自动驾驶”选项，与现有的“快车”“专车”“出租车”等乘车选项并列，如果乘客选定的乘车起点和终点在特定区域内，滴滴会派出自动驾驶车辆接单。不过，或许是受新冠肺炎疫情的影响，目前滴滴的自动驾驶出行服务仍未上线。

可以说，无论是无人车抗疫，中国自动驾驶技术公司获车界巨头加持，还是DMV自动驾驶报告中的亮眼成绩，都表明当前国内企业在自动驾驶领域的技术实力和全球影响力正处于快速提升阶段。或许目前，国内在自动驾驶的大规模商业化方面还面临供应链不成熟、政策法规不完善等多重难题，但从细分市场来看，高级自动驾驶技术在封闭场景的落地还是指日可待的。

来源：驭势科技

刚刚获得零部件巨头博世投资的驭势科技就证明这一点。在经历了两年多的研发测试和试运营后，已经于2019年12月30日在香港国际机场内启用了无人物流车为旅客提供行李运输服务，这是全球首个在机场实际操作环境下运行的无人驾驶常态化运营项目，亦是首个无人货运商业化服务。未来，随着更多类似的项目逐渐落地，国内无人驾驶有望迎来真正的春天！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起“黑科技”这个词，相信不少老铁肯定不会陌生，尤其在看未来科技的科幻**时，总会被**里的那些“黑科技”吸引，然而大部分人更多地只是感叹这些天马行空的幻想，却从没想到曾经**中许多黑科技如今已经变成了现实。如果让你在现实生活里既能亲自体验最新的黑科技，又能了解最新科技研究成果，甚至还能让你知道科技如何改变我们生活的，你愿意吗？那么，就随车叔一起来2019年亚洲消费电子展（CES）看看，能满足你所有的好奇心。

6月11日-13日，2019年亚洲消费电子展（CES）在上海举行。作为亚洲的科技盛会，此次亚洲CES将从“汽车科技”到“区块链探索”再到“机器人技术”，多领域展示世界创新科技。众多参展企业将聚焦5G、人工智能、虚拟现实的发展成果，展示在汽车、智能显示、文旅、教育、体育、娱乐等领域的创新应用，将更具突破性的前沿科技和来自全球的智慧与创造力呈现给消费者。而此次展会引起车叔强烈兴趣的是N4馆内4316展台，长城汽车不仅带来了哈弗Vision 概念车，还展出了不少5G、智能互联等相关黑科技，给消费者塑造了一个触手可及的美好汽车生活。

在此次展会中，让人心驰神往的就是号称能实现“万兆无线带宽”的5G网络。有人说，4G改变了生活，5G将改变我们的社会。在汽车领域，5G时代我们可以期待无人驾驶的场景，如无人驾驶车接送孩子、睡着觉“开”汽车、高速公路不堵车、不用再看红绿灯。在本次亚洲消费电子展的长城汽车展台上，就可以看到基于5G技术的车载远程终端，具有高速率、低延时、更低功耗和海量连接的特点，可以实现智能驾驶、自动驾驶。5G远程车载终端为智能驾驶V2X提供网络基础，实现车内、车与人、车与车、车与路、车与云端服务平台全方位网络连接的综合服务。

当然，无人驾驶的发展必然是以车联网作为基础。而自2012年至今，长城汽车已完成四代车联网产品开发，目前正在开发第五代车联网产品。2019年4月长城汽车与联通、移动签署5G战略合作协议。2019年4月联合联通、高通、移动在上海车展发布长城汽车5G车联网开发计划。2020年9月量产车型采用高配车型选装5G车联网方案，将长城汽车5G车联网展示给用户，车叔相信5G车联网的到来将使人们的出行方式发生翻天覆地的变化。

不仅如此，此次展会，长城汽车还携带刚刚在上海车展迎来全球首秀的哈弗Vision 2025概念车再次亮相，这款概念车构建于全球领先的超感视觉设计、自主交互理念、全场景生态服务、智维驾驶辅助四大理念之上，是哈弗品牌全新打造的一款智能、聪明的新时代SUV。其在5G技术、人机交互技术以及自动驾驶技术等前瞻智能技术方面均达到全球领先。得益于全球领先的“黑科技”应用，Vision 2025概念车不仅是一款未来出行的工具，更是用领先的设计理念和前沿科技，赋予汽车“智慧”交互能力。

同时，具有中国豪华SUV领导者之称的WEY品牌，也带来了WEY VV6音乐版，可以提供“本地＋云端”语音识别，“在线导航＋实时交通”，车内具有联网服务资源QQ音乐和考拉FM，2000万+在线版权音乐、10万档优质节目可随心放，能够让用户在体验沉浸式音乐的同时，更感受车联网带来的汽车年轻化与个性化魅力。

此外，长城汽车旗下的新一代电动小车欧拉R1也同步亮相。在欧拉之前，长城已经推出过C30EV，加上WEY P8等车型，在新能源技术上有了一定的积淀。而欧拉品牌的建立可以看出长城对于新能源的重视程度，欧拉R1的造型设计可以说让人眼前一亮。

在展会上，长城汽车除了整车展品外，同时也亮相了属于自己的“黑科技”，比如智能像素大灯、车载健康监控系统、全息车机、全息语音机器人、智能座舱等。展示了长城汽车对智慧出行的大胆设想，零距离与消费者分享，让更多人感受到科技对人们出行生活带来的深刻改变，同时也展示了长城汽车对未来汽车出行生活的发展理念。

智能像素大灯基于DLP投影技术，可实现百万像素灯光投射并拥有行人、车辆防眩目功能以及信息投影功能，可以大大提高夜晚用车的安全性。而车载健康监控系统更是可以通过使用77GHz毫米波雷达监测人体微动来实现对心率和呼吸的监测，达到对驾驶员健康状况监测的目的，进一步保障驾驶员的驾驶安全。

最新的全息技术，全息车机通过手势识别可对音乐、视频、空调、游戏模块进行点控操作，在游戏模块中，结合眼球追踪技术，可对人眼进行定位和跟踪；而全息语音机器人通过识别语音命令，可进行唱歌、跳舞、天气预报、新闻播报、讲笑话、股票查询等功能。不管在任何行业，全息技术的实现将颠覆人们对现实物体的认知，这是一次关于未来的技术革命。与传统的展馆相比，全息技术在汽车展厅中的应用，让参观者享受到一场视觉的盛宴。

哈弗智能座舱则通过模拟未来人类驾驶智能汽车上班出行的城市道路场景，打造出来的沉浸式虚拟互动体验设备。体验者可以结合手势识别、心率识别、人脸识别等多种科技创新技术，进行虚拟场景式体验与感官识别式互动，亲身体验长城汽车的智能互联和自动驾驶技术，包括自动日程提醒、分心驾驶提醒、毫米波雷达实时监测、云数据分析、ADAS驾驶辅助等，感受未来汽车生活的全新方式。

长城汽车除了享有哈弗SUV，车叔想消费者更愿意开上更加便捷、安全的智能汽车。在亚洲消费电子展（CES）上，长城汽车让更多人感受到科技对人们出行生活带来的深刻改变。这不仅是长城汽车技术研发实力的体现，同时也代表了中国汽车品牌牢牢把握智能化、网联化的发展趋势。虽然有些黑科技还未应用，但是美好的愿景促使长城汽车为之努力，终究会一步步的靠近目标。另外，展会期间，到场观众还可以在VV6音乐版、人脸识别台&心率呼吸检测系统、像素大灯体验区进行深度互动体验。体验结束后，还可以通过“哈弗智家APP”获取金币，兑换各种精美礼品哦。

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