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比亚迪可以说是自主品牌中比较火热的车型了，旗下的纯电车更是让大家对于自主品牌的研发能力刮目相看。当然虽说纯电车是以后的大趋势，但是比亚迪现在也还没有放弃燃油车，比亚迪针对国内普通家庭开发的比亚迪秦就是一款性价比很高的燃油车，今天我们就来介绍一下2019款的比亚迪秦自动尊贵型，厂商指导价在8.19万元，我们一起来看一下吧。

外观上，比亚迪秦燃油版是比亚迪王朝系列之中最后一个换上家族式设计的车型，比亚迪秦换装成功，说明旗下所有的产品都已经具有品牌特征。车头部分采用了比亚迪的经典前脸设计风格，Dragon?Face。大嘴式的中网格栅设计，几乎要把整个前脸都给占据掉了，与两旁的大灯连接在一起，中网内部是多根比较平直的镀铬辐条，看起来比较具有时尚感，而且也增加了车头的视觉宽度。

大灯采用了矩阵式的排列设计，灯源采用LED光源，灯腔内部还采用了略微熏黑的工艺处理，日行灯带在它的下眼位置，具有一定的修饰效果。保险杠下方是一段黑色贯通式的设计，宽大平直，也起到不错的修饰作用。

车身侧面采用了许多以前比亚迪秦电动版上的造型设计，在现在追求润滑设计的今天，这样的设计看起来多少有点老牌，但是毕竟作为一台8万就能买到顶配的车型，咱们也不能要求太多。侧面的线条运用较为简洁，从前翼子板处一直延伸到后车尾灯处的高腰线，下方还有一条较浅的低腰线，勾勒出不错的线条感。

车身尺寸为4675*1770*1480mm，轴距为2670mm，车型采用了16英寸的铝合金轮毂，全黑色的双五辐花瓣式的设计，看起来还是给原本平淡的车身增加了不错的动感与时尚性。

来到车尾部，整体的线条运用比较多，还采用了现在比较流行的小鸭尾设计，对于车尾部的塑形起到了不小的作用，尾灯中间使用了一条贯穿车尾的镀铬银色装饰条，将两端的尾灯连接在一起，增加了视觉上的宽度。尾灯灯腔内部采用了略微熏黑的工艺处理，内部灯带点亮以后具有不错的辨识度，在保险杠下方增加了一块黑色包围，突显出一些运动气息，隐藏式的排气布局能够能让整个尾部的完整性得到加强。

内饰上，秦的燃油版车型与比亚迪家族的其他车型内饰布局还是大体上一样的。采用了简约的布局结构，但是同时它的科技氛围营造的也是不错的。平直的中控台造型设计，上面没有实体的按钮或者触摸键，大部分的调节功能都在中控触摸屏上。中控台采用大量的搪塑材料进行覆盖，面板上还有横贯式的银色金属拉丝装饰板，车内的档次感也被提升了不少，整体的做工在同级别之中还是挺有优势的。

三辐式的多功能方向盘，是比亚迪的家族式设计，表面也使用了一些镀铬装饰，提升了整体的精致感。仪表盘为两侧机械指针仪表盘，中间是5英寸的彩色行车电脑显示屏，看起来也是比较直观。中控屏幕是一块可以旋转的液晶屏，尺寸为10.1英寸，其他车型上是8英寸，看着像一块悬浮式的平板电脑，显示也是比较清晰，科技感非常的强烈。

车内座椅采用了仿皮质包裹，再用白色缝线进行修饰，座椅整体的造型是比较大方的，内部的填充也非常饱满。后排的座椅填充与前排相比较起来更加的饱满厚实，所以乘坐感也是得到了提升。

动力上，2019款的比亚迪秦燃油版是全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为80Kw，最大扭矩为148牛米，满足国六排放标准，这样的动力性能在入门级的紧凑车型上来说，还是中规中矩的，满足日常的家用代步还是没有问题的。与之相匹配的是一台5挡手动或者CVT无级变速箱。底部悬架是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，而且依旧使用的是机械液压转向助力，驾驶起来的感受也是比较一般，毕竟是一台紧凑级轿车。?购车建议：总得来说我还是比较推荐2019款比亚迪秦自动尊贵型，该车型是全系的顶配，也才8万块左右，就算是同级别的自主品牌也是比较具有性价比的车型了，帝豪现在的顶配车型都要10万左右，可见它的性价比还是挺能打的。

#零跑汽车#自认为平时开过的车还算比较多的，自用的车型也是马自达的昂克赛拉，自我感觉算是一名"老司机"了。后来媳妇儿上下班也要用车，家里一台车肯定就不怎么够用了，所以在今年大概六月份中旬便定下来了?零跑T03这款新能源小车，等了一个星期左右的时间便提车回家了，总体感受还算不错，所以来给大家简单总结一下。

首先来说说车价吧，购车预算8万块左右，本来想买个小polo开的，但是老婆觉得不喜欢，燃油车指标也挺贵的，后来就觉得算了，买台新能源车也挺好的，日常反正也只是代步使用，即够用又省钱，家里刚好也有一个停车位可以用来充电使用。前后对比了欧拉黑猫、奇瑞eQ1等车型，感觉空间上还是零跑T03有点优势，平常出门会更加实用一点，而且它配置性价比都比较不错，就决定是它了！前前后后花费刚好8万块，还是比较符合我们的预算的。

续航方面，零跑T03全系都是400km的水平，我们买的顶配豪华版也是403km的标定，但是实际用下来差不多打个9折左右，日常续航在360km+的样子，个人还是比较满意的，因为电车续航打7折不都是常规操作？所以感觉零跑T03的电耗水平还是比较可以的，日常百公里耗电量才10.1kwh，比较的耐电。充电的话其实也挺方便的，官方卖的充电桩不贵，才1000块钱多点，买回家按上跟物业申请一下就好了，流程并不繁琐，7kw的充电效率一晚上7个小时左右就能将电充满，感觉每周充一至两次电就完全够整个家庭日常使用了。

省钱的话是真的很省钱，APP上有电费显示的，基本上一个月用下来也不过60块钱的样子，整体费用是真的划算，家用波谷充电的话每度电才4毛钱，就算从完全没电充满也才12块钱左右，真心比燃油车便宜多了，我的马三每月用油大大小小也要800～1000块钱左右，省下来不知道多少包烟钱，所以我现在基本上能开T03也不怎么会开我的马三出门……

至于开起来如何，我个人感觉零跑T03这款车的驾驶感受还是比较不错的，只不过对于电能回收这种拖拽感稍微有点不适。零跑T03大概有三种驾驶模式，经济、标准和运动，基本经济模式下的拖拽感最强，标准一般，运动就基本没有了。方向盘整体手感还算不错，跟我的马三差不多，都属于比较轻和精准的那种，开起来比较的灵活，底盘也算比较稳得，支撑性确实可以。动力方面个人觉得还算不错，运动模式下也会有不错的推背感，而且电机的输出确实猛啊，感觉脚脚都是大扭矩输出，动力输出的前段比我的马三还要猛很多，百公里加速可能比一般10～20万级别的燃油车都要快一些（具体没测过）。

空间上其实算是这个价位里几乎最好的了，3.6米车身不算大，但是还挺能装的，后排也可放倒，但不是等比例放倒，偶尔需要装放大件行李或物品的话后排就不能再坐人了，这一点不是很方便。不过比较好的是，我居然觉得它的后排乘坐空间居然比马三还要大一点，视觉效果也好上很多，这一点确实做的不错。其他的像是零散的储物空间就也比较一般了，放水杯倒是有，但是放卡、手机和杂物的能力一般。

关于配置方面，定速循环、自动泊车、疲劳驾驶这些都是有的，官方宣传的是有L2自动驾驶级别的辅助功能，基本除了并线辅助外应该都是有的，这一点还是挺不错的，性价比很高。而且这款车型也是支持OTA升级的，也就是说后期会有新功能更新之类的。

总之，零跑T03就是一台家用的纯电动小车，就是图个便宜和用车成本低，空间什么的表现确实不错，开起来也算可以这就够了。总体不能要求太高，小毛病也肯定会有，像是主驾车门不好关等问题也都跟网友们反应的一样，个人还是比较能够接受的吧。

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