是不是所有的at变速箱在低速顿挫的一瞬间都伴随着咔的一声正常吗_百度...

1、不是所有AT变速箱在低速顿挫时都会伴随“咔”声，这种情况是否正常需分情况判断。

2、AT变速箱在换挡时，出现轻微的顿挫感是正常现象。这是因为变速箱在换挡过程中，其电脑换挡逻辑会根据驾驶者踩油门的情况进行分析和判断。特别是在紧急加速或紧急刹车后再次加速的情况下，可能会产生顿挫。

3、at变速箱顿挫是不正常的。6at变速箱车换挡有顿挫感的原因主要有以下几点：变速箱油温过高：高温会导致变速箱油内产生顽固性脏污与杂质，这些杂质在阀体内形成堵塞，限制电磁阀的运动，使其无法顺畅调节油压，从而在换挡时产生顿挫感。

变速箱卡顿怎么解决?

解决方法：更换换挡电磁阀，换挡电磁阀是和变速箱控制模块集成在一起的。更换之后需要重新对变速箱电脑进行编程以及对变速箱进行自适应学习。出现这种情况之后，最好去4S店，车型比较新一般不会出保修期，直接走索赔维修即可。第2个方面：变速箱阀体出现故障，变速箱阀体是非常精密的部件，如果阀体卡滞或损坏，就会造成换挡不及时、换挡错误等情况，导致顿挫。

变速箱油变质或缺少，会影响变速箱内部的润滑和换挡机构的正常工作，导致挂档卡顿。因此，车主应定期更换变速箱油，保持变速箱内部的清洁和润滑。如果变速箱油变质或缺少，应及时更换或补充。 换挡拉线问题 换挡拉线磨损或调整不当，也可能导致挂档不顺畅。

油液质量问题：如果变速箱油质量不佳，也会导致卡顿问题。因此，定期更换变速箱油是非常重要的。建议按照汽车制造商的建议周期更换变速箱油，以确保变速箱的正常运行。 驾驶习惯：不良的驾驶习惯也会导致变速箱卡顿。

汽车换挡加油卡顿什么毛病

【太平洋汽车网】汽车换挡顿挫大致分为两种情况，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫。在换挡的过程中当离合器到半联动的时候，需要稍作停顿一下然后再缓缓地抬起离合器，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多。

首先，可能是变速箱油的问题。如果变速箱油长期未更换，会变得黏稠、变质，影响其润滑和传递动力的性能，导致换挡时出现卡顿。比如一些老旧车辆，随着使用年限增加，变速箱油未及时处理，就容易出现这种状况。其次，换挡机构故障也可能引发卡顿。

【太平洋汽车网】原因如下：油门抬早了。换挡时在踩下离合器之前就收油门了，导致卡顿感。油门抬晚了。换挡时如果踩下离合器而没有及时收油，在半离合的瞬间车会加速，完全分离后动力断开会导致卡顿感。低速档（特别是1换2）换挡时，油离必须配合好才能使汽车顺畅行驶。

奔驰glc波箱1档跳2档会顿挫

奔驰GLC波箱1档跳2档顿挫的原因可能有变速箱调校问题、变速箱油问题以及变速箱程序或硬件问题。原因一：变速箱调校问题 奔驰GLC的9AT变速箱在低速时特别敏感，可能导致顿挫感。此外，驾驶习惯也可能影响变速箱的表现，如油门踩得太轻或者忽深忽浅，都会让变速箱无所适从。

奔驰1到2档有顿挫的可能原因有多种：自动变速器控制系统故障：这是导致顿挫的一个常见原因。可能由于软件程序的问题或者硬件部件的损坏，导致变速器控制单元（TCU）无法准确控制换挡过程，从而影响换挡的平顺性。当TCU出现故障时，它可能无法正确解读车速、发动机转速等信息，从而无法做出合适的换挡决策。

变速器电脑故障，油门和挡位不匹配。变速器电脑故障。变速器电脑出现故障，就不能根据发动机的转速来进行升降挡，会出现顿挫现象，可尝试升级变速器电脑系统解决。油门和挡位不匹配。

奔驰GLC 300的运动模式和舒适模式在油耗表现上存在一定差异，具体分析如下： 运动模式（Sport）的油耗特点动力响应积极：运动模式下，发动机转速会主动拉高以释放更大功率，油门响应更灵敏，升档延迟，导致燃油消耗明显增加。适用场景：适合追求驾驶激情的路况（如山路或快速超车），但日常使用会增加油耗。

奔驰glc换挡过程中，离合的结合更柔了，顿挫基本没有了。特别是起步、倒车的挂档瞬间，冲击感很柔和，不体会根本察觉不到。2，和之前的拖挡取向不同，奔驰glc新的程序油门响应变灵敏了，变速箱也睡醒了，于是换挡更积极。能适应频繁的油门加减速，顿挫消失，更适合国内城市中走走停停的路况。

北斗星换完变速箱不好开了,挂档特别卡

北斗星换完变速箱后挂档卡顿，可能的原因有多种，包括离合器问题、变速箱油问题、换挡拉线问题、离合线间隙过大以及变速箱缓冲胶皮损坏等。 离合器问题 离合器片磨损严重或离合器压盘压力不足，会导致挂档时离合器不能完美结合，从而产生卡顿。针对此问题，建议到专业维修店检查离合器片和离合器压盘，必要时进行更换。

应该是需要更换变速箱油了， 变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。

挡位问题主要分为两种情况。首先，如果离合线间隙过大，踩离合时分离不完全，这就可能导致挂挡变得困难。为了解决这个问题，你可以自行在水箱下方找到离合线的调节螺丝，逆时针旋转2-4圈，通常能有效地改善。

变速箱内部脏污或杂质：这些可能导致变速箱无法有效调节油压，造成起步顿挫。需要清理变速箱内部或进行专业维修。驾驶操作不当：起步时离合器操作不当：对于手动挡车型，离合器操作不当也可能导致起步顿挫。建议掌握正确的离合器操作方法。

挂挡连杆机构失调，可能没有挂到底，可以通过调整来解决。变速箱内的倒档锁止机构可能已经磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。档位弹簧锁力可能变软或已经折断，自锁钢球可能脱出或损坏。挂挡拨叉与挂挡齿套可能严重磨损或拨叉变形。